PORTFOLIO: CONSTELLATION PHOENIX

Mis à jour : 11 juil. 2019


NAVIRE DE LUXE - HISTORIQUE DU DÉVELOPPEMENT

Le Phoenix est une variante de la plate-forme Constellation standard mise au point comme premier vaisseau spatial de luxe de Roberts Space Industries. Lorsque le développement de la variante Phoenix a été annoncé pour la première fois en 2935, cela semblait être une direction inhabituelle pour Roberts Space Industries, une société qui s’était fait un nom en proposant des engins spatiaux abordables «au peuple». L’histoire de l’origine du Phénix est assez inhabituelle: la variante.

Le projet a commencé après le succès succinct de la série Spectrum appelée Spacecraft of the Elite. La série a été créée pour la première fois en 2932 et a présenté un vaisseau spatial de luxe plus luxueux appartenant aux riches et puissants, qui a engendré une tendance de conception d’intérieurs «sur mesure» pour les vaisseaux spatiaux. Cela a conduit à la création de nombreuses marques de luxe dédiées à l'amélioration des conceptions d'engins spatiaux plus courantes. Il a également atterri exactement au moment où l’équipe de développement Astro (ADT) de Roberts Space Industries étudiait les options quatrième variante de production de la Constellation éprouvée.

L’équipe de développement (dirigée par le designer RSI de longue date, Jules Parliegh) a commencé par acquérir un châssis de série 2934 de l’année de modèle, portant la marque Mark III, et à l’équiper de nouveaux supports intérieurs. Le prototype final semble méconnaissable par rapport à ce qui deviendra finalement le premier Phoenix, mais ce test était uniquement axé sur les modifications sous le pont qui allaient soutenir la révision finale.

Le défi majeur à ce stade n’était pas tant le style luxueux que l’adaptation et la retouche du design du navire pour prendre en charge une plus grande variété de changements. L’incorporation du spa, rendu célèbre par la campagne de marketing de la variante, a nécessité une révision majeure des systèmes de plomberie et d’élimination des déchets. Le prototype de fortune était également doté de boucliers améliorés et de systèmes de protection de la vie privée, dans l’espoir qu’un vaisseau spatial de luxe aurait probablement besoin de telles protections pour se distinguer dans son rôle beaucoup plus spécifique.

BUILDING / PARTNERSHIPS

Avec un prototype à la main, Roberts Space Industries s'est tourné vers un autre défi majeur: comment redéfinir son véhicule à plusieurs équipiers en tant qu'ouvrier en un objet de luxe qui plairait à ceux qui le feraient traditionnellement choisissez un design d'origine. Leur solution était autant le marketing que le design. Pour que Phoenix fonctionne, l'ADT a compris qu'elle devait s'associer à de grandes marques de luxe au lieu de simplement présenter leur vision comme le summum du voyage dans l'espace. À cette fin, la société a réuni une liste de personnalités connues pour produire le meilleur des meilleurs: le designer Emil Quast, mieux connu pour son design décadent du bâtiment de l’assemblée publique «Flowhaus» de Terra, a été choisi pour concevoir l’intérieur de luxe de Phoenix.


Les concepteurs d'ADT avaient initialement construit leur propre plan conceptuel comprenant des meubles en cuir moelleux et un éclairage extrêmement doux. Quast a rejeté les conceptions existantes, refusant même de regarder au-delà de la première page du plan et a plutôt créé la première itération de l'élégante cabine pour laquelle le Phoenix est connu aujourd'hui.


La société Wintle Design, la plus connue pour ses produits artisanaux de luxe haut de gamme, a été chargée d’équiper la suite principale et la première version du spa. Wintle a passé 18 mois à la recherche de la création de ce qu’ils appelaient un «système complet de sommeil» pour remplacer les appareils standard Constellation, dans le but d’offrir tout le confort possible au processus typiquement utilitaire de dormir à côté de l’étoile.


Kruger Intergalactic a été amené à créer une version mise à jour de P52 Merlin, fournie avec les modèles Constellations. Leur équipe a développé le P72 Archimedes hautes performances pour remplacer le Merlin, bien que des retards d’outillage aient obligé les Phoenix de production initiale à expédier avec un Merlin à la place. Alors que le Merlin a été acheté sous licence, RSI a choisi d’acheter les droits exclusifs d’Archimedes afin d’empêcher son utilisation par d’autres fabricants.


Atuvo, créateurs du système Foodsparce, a fourni une licence remaniement de leur table de signature et de leur système de cuisine Atuvo. Les ingénieurs d’Atuvo ont passé des mois à remodeler leurs technologies alimentaires existantes pour les adapter au petit espace autorisé sur le Phoenix en raison de l’obligation contractuelle de s’assurer que les ressources disponibles à bord du Phoenix étaient identiques à celles des meilleures cuisines.


Un partenariat n’a pas donné les résultats escomptés: le constructeur de véhicules de luxe Kremner Ltd. a été chargé de développer un système de remplacement du RSI Ursa Rover. Kremner Ltd. s'est déclarée en faillite au milieu du processus de développement, obligeant l'équipe à se démener pour trouver un remplaçant.


La propre équipe de véhicules de RSI a finalement développé la variante Lynx Rover spécialement pour le Phoenix.


Pour rendre le premier prototype de production possible, RSI a réuni tous les détenteurs de licence concernés (plus de cent au total) dans leur centre de développement sur Terre. Des représentants de chaque société ont été intégrés au processus ADT pour le reste du cycle de développement de Phoenix, ce qui leur a permis de visualiser non seulement leur domaine de conception du navire, mais pour fournir des commentaires sur tout le reste en cours de construction. La phase de construction du prototype a duré environ deux ans et s'est terminée avec espace essais pour une variante unique de la Constellation Mark III alors en vigueur. La Mark III Constellation comportait moins de changements de coque pour les variantes que la Mark IV, ce qui permettait davantage d'expérimentation personnalisée pendant la phase de prototype.


L’équipe de développement de Phoenix a également bénéficié d’un accès sans précédent aux travaux de l’équipe beaucoup plus importante de Constellation Mark IV, avec l’espoir que la variante serait présentée dans le cadre du lancement prévu pour 2942. Les retards liés au remaniement de Mark IV ont porté le lancement à 2944. , donnant à l'équipe de Phoenix l'occasion de lancer le design en douceur.


À compter de 2941, les représentants de Roberts Space Industries ont été autorisés à offrir aux parties intéressées des conversions Mark III introduisant le concept Phoenix. Les Mark III sont passés au statut Phoenix dans le laboratoire de Valatie en utilisant des Constellations de base fraîchement sorties d’usine. Seules une poignée de conversions ont été construites, la plupart achetées par des sociétés partenaires de confiance de RSI pour les opérations exécutives.


La production de la variante Phoenix de la Constellation Mark IV a débuté avec sérieux en juin 2944, parallèlement à un blitz médiatique destiné à rappeler aux acheteurs l’histoire prestigieuse de Roberts Space Industries. La société a produit des publicités illustrant leur modèle original Quantum Drive et sponsorisé plusieurs documentaires consacrés au premier développement interstellaire de l’humanité. Tous les modèles Phoenix de production sont construits selon les spécifications de base aux côtés des autres modèles Constellations de l’usine RSI à Albany, puis acheminés vers une installation spéciale de Luna pour l’installation de leurs intérieurs et d’autres caractéristiques uniques.


Le premier Constellation Phoenix vendu a été attribué à la rock star Ellroy Cass. Le navire avait été commandé par Thar Obson, alors responsable de RSI Outreach, et avait été livré à Cass. Les commandes de flottes de dirigeants d'entreprises et de simples citoyens à la recherche d'une expérience de luxe ont rapidement été livrées, cédant le lot de production de Phoenix de la première année en quelques jours.


Une seule Constellation Phoenix «centenaire» a été construite en l’honneur d’une étape de production importante pour l’ensemble de la gamme Constellation. Ce Phoenix unique présente une livrée en or métallique et un intérieur détaillé en or 24 carats. Ce Phoenix n’a pas été offert à la vente et le seul exemple demeure celui de Roberts Space Industries, qui l’a parfois utilisé pour des salons professionnels et d’autres efforts de marketing.


En 2948, Roberts Space Industries a créé une variante d’une variante, la Constellation Phoenix Emerald, alors que la concurrence avec le nouveau modèle d’engin spatial de la série 600 d’Origine s’intensifiait. L’émeraude présentait une palette de peinture verte «chanceuse» et une variante de la cabine intérieure. Les émeraudes ont été produites en nombre extrêmement limité et ne font pas partie du processus de production normal.


Les analystes du marché estiment que Roberts Space Industries est satisfaite du positionnement du Phoenix malgré la concurrence accrue d'Origin et d'autres. Les phénix deviennent moins de 1% des fuselages de Constellation et, bien que le modèle génère entre 5 et 7% du total des bénéfices de la ligne, il est prévu que la société continuera à produire des phénix dans un avenir proche.

FIN DE LA TRANSMISSION



Il ne s’agit pas d'une traduction officiel pour les fans de Star Citizen, qui n’est pas affilié au groupe de sociétés Cloud Imperium. Tout le contenu de ce site qui n'a pas été créé par son hôte ou ses utilisateurs est la propriété de leurs propriétaires respectifs.