Portfolio: Esperia



Ici un vieux dicton dis «l'imitation est la forme la plus sincère de la flatterie.» Cela n'a jamais été plus vrai qu'avec Esperia. La société produit des récréations entièrement fonctionnelles de navires historiques et étrangers et, plus récemment, de navires étrangers historiques. La capacité d'Esperia à associer harmonieusement fonctionnalité et luxe modernes et conceptions de navires classiques et en perdition le rend absolument unique sur le marché de l'aérospatiale.

Il est intéressant de noter que la fondation d’Esperia en 2873 portait sur l’histoire et non sur le commerce. La société n’est devenue un acteur majeur de l’industrie aérospatiale que grâce à une petite chance, à une grosse controverse et au dynamisme inlassable de ses deux fondateurs: Jovi et Theo Ingstrom. L’histoire d’Esperia parle véritablement de ces frères qui se détestaient, se aimaient et se poussaient mutuellement à faire ce que personne d’autre n’osait


La rivalité fraternelle


Les frères Ingstrom sont nés et ont grandi à Quasi, Terra. Leurs parents possédaient et exploitaient un vaste hôtel de luxe destiné aux touristes qui visitaient cette ville pittoresque située à flanc de montagne. Enfant, son frère aîné, Jovi, était fasciné par les étranges ruines extraterrestres juste à l'extérieur de Quasi et passait des heures à les explorer. Pendant ce temps, Théo traînait dans le hangar de l'hôtel. Là, il observa les rares et coûteux navires qui allaient et venaient avec les invités.


Selon le personnel de l’hôtel à l’époque, alors que Jovi et Theo étaient un plaisir à côtoyer individuellement, ils étaient devenus une terreur quand ils étaient ensemble. les frères se disputant ou se défiant constamment de faire des choses téméraires. Edwin Kelce, auteur de Resurrecting Icons (la biographie définitive des frères), suggère que l'incident le plus notable s'est produit alors qu'ils étaient adolescents, en 2866. Jovi a défié Theo de se tenir sur la balustrade de l'un des ponts d'observation du troisième étage de l'hôtel. Une fois que son frère fut finalement perché au sommet, Jovi heurta la balustrade. D'une manière ou d'une autre, Theo a survécu à la chute, ne souffrant que d'un bras cassé.


En dépit de cette ambiguïté, leur père a détecté un fort instinct d’entreprise à Jovi et lui a demandé de se familiariser avec l’entreprise familiale. Jovi refusa et fréquenta l'université de Jalan pour étudier la xénoarchéologie. L'année suivante, Theo a commencé à fréquenter l'Université du Rhetor pour apprendre le génie aérospatial. Theo s'est avéré être un étudiant doué et motivé. Jovi a été expulsé sa deuxième année.


Après son expulsion, Jovi a travaillé pendant quelques mois à l'hôtel familial. Il s'est rapidement fatigué de l'examen constant de ses parents et a voulu retourner à ses études. Ses parents ont accepté de le soutenir financièrement à condition qu'il fréquente l'Université de Rhetor avec son frère. Ses parents, tous deux anciens élèves, auraient joué de l'héritage et auraient fait un don considérable à l'établissement pour que sa candidature soit acceptée.


Jovi a emménagé avec Theo le semestre suivant. Cet arrangement agaçait les deux frères. Theo a estimé que ses parents l’avaient chargé de la responsabilité supplémentaire de maintenir son frère dans la file, tandis que Jovi regrettait que son frère cadet regarde par-dessus son épaule. Puis, en 2872, ils se sont rendus à l’Expo intergalactique de l’aérospatiale ( IAE), qui changeraient non seulement leur relation, mais aussi leur avenir.


Archéologie Numérique


Pendant des années, Theo avait essayé de mettre la main sur un navire du modèle Glaive, connu des passionnés d’ingénierie parce qu’il n’était jamais parvenu à être commercialisé après que les dépassements de coûts avaient conduit son fabricant à la faillite. En visitant la salle d'exposition, Theo a trouvé une coque cassée d'un Glaive à vendre. Malgré ses efforts, il n'a pas pu baisser le prix d'achat exorbitant du collectionneur privé. Pendant le reste de la journée, Theo sillonnait sans arrêt le navire jusqu'à ce que Jovi décide de prendre les choses en main. Avant que quiconque qualifie les actions de Jovi d’altruisme, Resurrecting Icons prétend que sa motivation était «de faire taire Theo». Il a retrouvé le collectionneur ce soir-là au bar de l’hôtel et, après une nuit passée au bar, il a réussie à baisser le prix. De plus, il a réussi à obtenir un ensemble des plans originaux du navire.


Theo a utilisé les plans pour réparer le vaisseau, mais a rencontré un problème lorsque la corruption des données a rendu un nombre de pages illisible. Jovi a cherché où ils pourraient obtenir des copies des pages corrompues et a été choqué de découvrir que les plans étaient souvent plus difficiles à trouver que les navires eux-mêmes. Le fait que les plans de la Glaive aient pratiquement disparu après seulement quelques décennies a assommé Jovi.


Après avoir regardé Theo réparer et restaurer le Glaive, il a compris que les plans des navires constituaient un élément essentiel de l’histoire de l’aérospatiale et s’étonnait que personne n’ait envisagé de constituer une archive de ces documents. Jovi a vu une opportunité de combiner son sens aigu des affaires avec sa passion pour l'histoire.


En 2873, Jovi abandonna l'école, liquida son fonds de placement et démarra Esperia avec l'aide de Theo. La société a été nommée en l'honneur d'un constructeur de navires de petite taille, réputé dans le monde des collectionneurs, qui a été tragiquement anéanti lorsque le système Orion est tombé aux mains du Vanduul. L’objectif initial d’Esperia était de collecter et de conserver les plans des navires afin d’empêcher que d’autres ne soient perdus au gré du temps.


Jovi et Theo ont commencé à acheter autant de plans de navires que possible. Ensuite, ils ont facturé des frais récurrents pour accéder à ces documents afin que les collectionneurs puissent restaurer leurs précieux navires selon les spécifications d'origine. Jovi a parcouru l'univers, payant fort pour tout projet qu'il pourrait trouver. Esperia n'a pas tardé à constituer une base de données impressionnante et à se faire un nom parmi les collectionneurs en tant que source incontournable.


Mais le modèle d'abonnement n'était pas lucratif et Esperia avait du mal à générer des bénéfices. Après avoir obtenu son diplôme universitaire, Theo a commencé à acheter et à vendre de vieux navires qu’il avait restaurés à partir de plans d’Esperia. Jovi a fortement annoncé ces restaurations pour montrer ce qui était possible avec leur service. La réputation de Théo en tant que restaurateur talentueux ne tarda pas à attirer plus d'intérêt que les plans. Un matin, Victor Hurston les attendait patiemment devant leur petit bureau à Kutaram, Terra. Ce qu'il proposait modifierait définitivement le cours de l'entreprise.


Le jeu d'imitation


Victor Hurston était surtout connu comme un play-boy avec un penchant pour les navires exotiques. Malgré tout, ce qu'il a proposé aux frères Ingstrom était tout à fait choquant. Victor était entré en possession d'un Vanduul Glaive et avait demandé à Esperia de le faire fonctionner. Bien qu’ils manquaient de plans et de connaissances de la langue Vanduul, l’équipe Esperia a réussi à le faire fonctionner. Quelques mois plus tard, Victor Hurston dévoilait le Glaive à un public choqué devant le 2877 IAE , la foule atteignant son paroxysme lorsqu'il monta dans le cockpit et décolla. Par la suite, Victor a personnellement remercié Esperia pour son travail acharné dans la préparation du vol du navire.


Pendant la nuit, le nom Esperia se répandit dans tout l’Empire. Beaucoup étaient émerveillés par la façon dont cette petite entreprise de restauration avait maîtrisé la technologie Vanduul, tandis que d'autres les maudissaient d'avoir transformé l'arme de guerre de l'ennemi en jouet pour enfant riche. Theo a reculé de la controverse. Jovi l'a adoptée, l'utilisant pour améliorer leur image et commencer à construire une marque.


Ensuite, la marine de l'UEE était à la porte d'Esperia. Les ingénieurs du gouvernement n’avaient jamais vraiment compris comment faire fonctionner les navires Vanduul capturés, sans atteindre le niveau démontré par Victor Hurston. Ils ont donc engagé Esperia comme consultant. Après que Theo et son équipe aient prouvé leur valeur, le gouvernement a approché Esperia avec un projet encore plus ambitieux: construire une réplique de navires Vanduul à utiliser dans les exercices de formation de la Marine. Esperia avait besoin d'étendre rapidement ses opérations pour respecter le contrat du gouvernement. Jovi a travaillé sans relâche pour y arriver et cela a porté ses fruits. Esperia est depuis lors sur la liste de paye de la Marine.


Après avoir étendu leurs opérations pour s’acquitter de leur contrat avec le gouvernement, Esperia avait enfin les moyens de produire des répliques de qualité pour le secteur privé. Peu de temps après, plusieurs vaisseaux spatiaux presque éteints survolaient l’empire sous forme de reproductions d’Esperia. Les clients fortunés ont afflué pour avoir la chance de piloter ces navires collecteurs à tirage limité.


Récemment, les relations privilégiées entre Esperia et le gouvernement de l'UEE leur ont permis d'accéder au système Kabal afin de répertorier et d'évaluer les anciens navires Tevarin qui s'y trouvaient. Depuis, ils ont mis sur le marché le Prowler, le célèbre bateau d'embarquement Tevarin, qui a été minutieusement construit pour recréer l'esprit du navire d'origine tout en le modernisant avec des caractéristiques et un confort modernes. The Prowler se joint aux répliques du Vanduul Glaive et de Blade que la société a récemment vendu au public dans le cadre d'un nouveau plan d'entreprise proposé par la PDG actuelle , Charlotte Hussion.


Esperia a parcouru un long chemin depuis que Jovi et Theo l'ont créée en tant qu'archive pour les plans de navires en voie de disparition. Néanmoins, le dévouement de l'entreprise pour la préservation du passé reste vivant et continue d'influencer l'avenir. Chaque année, huit étudiants de l'Université du Rhetor reçoivent la bourse Ingstrom pour leurs travaux dans le domaine de la xénoarchéologie.



FIN DE LA TRANSMISSION


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Source : https://robertsspaceindustries.com

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