STORY: 2847 TOHIL REGATTA

Mis à jour : 30 oct 2019


Jacinto a fait demi-tour en premier, l'orsque le capitaine Iggy Decarlo déclenchât le premier appel de détresse, il n'hésite pas, il a immédiatement ordonné de ce diriger sur l'île Amidon.


La commande avais assommer son équipage, Jacinto était actuellement à la tête de la Regatta de Tohil et abandonner le parcours compromettrait leur chance de remporter la Courier Cup 2847. Pourtant, en tant que natif de Tohil, l’allégeance du capitaine Decarlo au système qu’il aimait l'emportait sur son ambition de remporter la course à laquelle il avait consacré sa vie. Jacinto a quitté l’atmosphère de Tohil III et a transmis son impulsion quantique. Quelques instants plus tard, le navire a pénétré dans l’atmosphère de l’autre côté de la planète et a filé rapidement vers l’île Amidon, la zone de débarquement la plus peuplée et la plus développée de la planète. Après avoir volé cette approche un nombre incalculable de fois, le capitaine Decarlo a rapidement reconnu que quelque chose n'allait vraiment pas. La moitié de l'île Amidon avait sombré dans l'océan. C'était un spectacle surréaliste pour le capitaine Decarlo. Les bâtiments qui formaient jadis une ligne d’horizon pittoresque sont maintenant partiellement immergés et disparaissent rapidement. Des panaches de fumée massifs sont sortis de l'eau où des incendies s'étaient déclarés, gênant la visibilité. Les gens s'accrochaient aux bâtiments encore au-dessus de la ligne de flottaison et brandissaient désespérément des drapeaux, des draps de lit ou tout ce qui leur tombait sous la main pour attirer l'attention des navires de sauvetage. Le capitaine Decarlo a immédiatement invité les concurrents à la régate de Tohil à demander de l'aide. La plupart d'entre eux avaient entendu les premiers appels de détresse, mais soit avaient supposé qu'il s'agissait d'un canular censé perturber la course ou d'un problème que les locaux pourraient gérer. Les communications de Decarlo ont clairement indiqué que la situation était catastrophique et que l’île avait désespérément besoin de leur aide.


Simplement, il n’y avait pas assez de navires pour sauver tout le monde à Amidon, car la plupart des habitants ne pouvaient pas se permettre les coûts exorbitants du hangar sur une île où l’espace était précieux. Pire, la saison touristique était également à son comble, et l’île regorgeait de gens profitant de son écosystème unique tout en restant intégrés à la Regatta. Bon nombre de ces visiteurs sont arrivés dans le monde via des transports commerciaux et n’avaient aucune issue. La submersion de l’île Amidon était choquante, mais pas complètement inattendue. Pendant des années, les gens se sont abstenus de s'installer sur Tohil III. Alors que ce monde océanique manquait de masse terrestre, il contenait quelque chose de proche mais complètement unique; grappes botaniques flottantes massives. La légende prétend qu'un navire de contrebande endommagé a atterri pour la première fois sur un navire par désespoir. Surpris par sa solidité, les passeurs ont commencé à utiliser secrètement les biomasses flottantes qui jonchaient le monde comme cachettes et gouttes mortes. La nouvelle se répandit lentement au sujet de cette flore extraordinaire, attirant des scientifiques, des écotouristes et des entreprises cherchant à tirer profit de l'afflux de crédits. L’île Amidon est rapidement devenue la principale zone d’atterrissage de la planète en raison de sa taille relativement grande et de son emplacement central près de l’équateur. Le développement est resté minime pendant des années, pour ensuite se développer à mesure que davantage de personnes visitaient le système. Les écologistes extrémistes ont plaidé contre des agglomérations plus vastes, mais l’intérêt pour la planète l’emportait sur ses préoccupations. La capacité de ces îles flottantes à supporter le poids accru sans aucun effet secondaire négatif évident n'a fait qu'encourager un développement ultérieur. En 2803, Darla Ibori, historienne de la région et passionnée de navires, organisa un petit événement qui visita de nombreuses anciennes routes de passeurs. Il s'est avéré extrêmement populaire, attirant deux fois plus de navires que prévu. Ibori a transformé ce succès en un événement annuel appelé la régate de Tohil, qui comprenait une course de plusieurs jours à laquelle participaient des navires transportant des caisses marquées entre d'anciennes cachettes et des lieux morts. Le navire le plus rapide pour achever le parcours a reçu la Coupe du courrier. La régate de Tohil a rapidement acquis la réputation d’attirer les amateurs de bateaux de tous âges. Entre les deux jambes de la course, des vétérans de la course à la traction, Constellations, ont bu et échangé des histoires avec des propriétaires d’originaux très fortunés. Les divisions de classe habituelles s’évaporèrent rapidement et tout ce qui importait était une passion pour la course.



Iggy Decarlo a grandi sur l'île d'Amidon et se réjouissait chaque année de la régate de Tohil. Il travaillait dans un atelier de réparation de navires de luxe et économisait diligemment des crédits pour acheter son propre navire. Il est entré pour la première fois dans la régate en 2826 et est devenu un incontournable en y participant chaque année. En dépit de sa connaissance de la planète et de la localisation de ses biomasses, il a toujours semblé perdre face aux navires dotés de navires plus récents ou des composants les plus récents et les plus performants. En 2844, le capitaine Decarlo a acheté un Origin 600 d’occasion, qui, avant la récente modernisation de la ligne de luxe, était considéré comme un navire de transport de taille moyenne et a stratégiquement modifié le Jacinto avec des composants améliorés. Son dévouement et son souci du détail ont porté leurs fruits. Avant la régate 2847, le capitaine Decarlo n’avait jamais été en avance aussi tard dans la course. Ainsi, son équipe, ses concurrents et les spectateurs ont été également choqués et surpris lorsqu'il a volontairement renoncé à son poste pour répondre aux communications de détresse en provenance de l'île Amidon. Une fois que le capitaine Decarlo a signalé la gravité de la situation, d’autres concurrents et observateurs de la régate ont immédiatement suivi l’initiative de Jacinto. Au milieu du chaos, les organisateurs ont suspendu la régate pour faciliter les opérations de secours. Bientôt, des navires ont envahi le ciel au-dessus de l'île Amidon. La vue ci-dessous choque et assommé les pilotes de régate. Au milieu du chaos et de la confusion, le capitaine Decarlo est devenu le moteur des opérations de sauvetage. Une fois que Jacinto était à pleine capacité avec les évacués, il a dirigé les autres navires vers les bâtiments sur le point d'être submergés et a désigné des trajectoires de vol pour les navires approchant de l'île et ceux en sortant. Sa familiarité avec l'île d'Amidon et ses bâtiments s'est révélée inestimable pour les opérations de sauvetage.


Le désastre de l'île Amidon aurait été pire sans les actions du capitaine Decarlo et les navires de la Regatta. La tragédie a entraîné une augmentation de la réglementation en matière de construction sur le Tohil III et, malheureusement, un coup fatal au destin, a effectivement mis fin à la régate du Tohil, les organisateurs craignant que son succès ne soit en partie responsable du surdéveloppement de l'île d'Amidon. Les enthousiastes de navires peuvent déplorer que la régate de Tohil n’existe plus officiellement, mais beaucoup visitent encore le système pour suivre la route de manière informelle. Les fans de régate ont même organisé un mouvement permanent pour restaurer la tradition afin que les générations futures puissent en faire l'expérience par eux-mêmes. Que ce plan se concrétise ou non, la régate de Tohil restera à jamais comme un événement vraiment unique. Un endroit où ses participants sont vaillamment venus au secours de la planète quand elle en avait le plus besoin.



FIN DE LA TRANSMISSION


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